Doppelstockgliederzug der DR 5-teilig Epoche IV

Beschreibung:
Die ständig gestiegenen Fahrgastzahlen im Fernverkehr, bedingt durch die hohen Reparationsleistungen, waren immer noch viele Strecken nur eingleisig befahrbar. Dies veranlasste die Deutsche Reichsbahn zum Bau weiterer Doppelstock-Gliederzüge. Außerdem zeigten sich Korrosionsschäden an den Gliederzügen der Baujahre 1957/60, wobei der Aufwand, diese Schäden zu beseitigen immer aufwendiger wurden. So kam es zur Indienststellung weiterer 31 fünfteiliger Doppelstockgliederzüge, die vom Waggonbau Görlitz gebaut wurden. Die ersten 25 erhielten eine Wendezugsteuerung, mit der der Einsatz im Nah-/und Berufsverkehr aber auch in Fernverkehr möglich. Es entstanden neben der Version mit Steuerabteil auch Gliederzüge mit Übergängen an beiden Seiten. Die Übergänge an den Endwagen waren auf der Höhe von normalen Reisezugwagen angelegt, sodass diese auch mit angehängt werden konnten. Mit dem Zusammenbruch der Industrien in den neuen Bundesländern und den damit starken Rückgang im Berufsverkehr, begann man 1991 die ersten Fahrzeuge auszumustern. 1994 wurden die letzten drei Züge abgestellt und anschließend zerlegt. Damit endete die Ära dieser Wagengattung bei den Deutschen Bahnen.

Lieferumfang:

• DR_DGBge_E1_SK2
• DR_DGBge_E2_SK2
• DR_DGBge_M1_SK2
• DR_DGBge_M2_SK2
• DR_DGBge_M3_SK2
• DR_DGBge_Tuer_SK2
• DR_DGBgqe_E_SK2
• DR_DGBgqe_M1_SK2
• DR_DGBgqe_M2_SK2
• DR_DGBgqe_M3_SK2
• DR_DGBgqe_S_SK2
• DR_DGBgqe_Tuer_SK2

Zugzusammensetzung:
Zug-DGBgqe: S-Tuer-M1-Tuer-M2-Tuer-M3-Tuer-E
Zug-DGBge: E1-Tuer-M1-Tuer-M2-Tuer-M3-Tuer-E2

Dem Set liegt eine Erklärung über die Zugzusammensetzung bei. Für User ab EEP5 sind die Blockzugverbände .rss im Ordner Zugverband-EEP5 enthalten, diese können über den Menüpunkt "Öffne Zug" in EEP5 eingesetzt werden. Für User älterer EEP-Versionen besteht die Möglichkeit die grt.-Dateien zu verwenden. Diese sind nur mit dem Mod-Tauscher einsetzbar.

Hinweis:
Alle Modelle besitzen realistische Fahreigenschaften, Beleuchtungsfunktion ab EEP3, Automatischer Spitzen- / Rücklichtwechsel am Steuerwagen bei Änderung der Fahrtrichtung, Zugschlusssignale am Endwagen können manuell über Slider eingeschaltet werden, ab EEP5 über Kontaktpunkte.